VII Congreso de Innovación Ferroviaria, Zaragoza (Spain). 09-11 May 2012
Summary:
Actualmente es estratégico para las distintas administraciones ferroviarias el ahorro energético tanto para cumplir con los objetivos de emisiones como para la reducción de costes. Los horarios comerciales ferroviarios incluyen márgenes de tiempo que permiten la recuperación de retrasos y cumplir así la calidad de servicio ofertada. Los márgenes de tiempo, si no hay retraso, se pueden emplear en tiempo real para realizar conducción económica. El objetivo de este trabajo es la descripción de un modelo de optimización de horarios que reparte de forma óptima los márgenes de tiempo en las distintas interestaciones para minimizar el consumo. Asimismo en el modelo se imponen requisitos de puntualidad mediante el modelado borroso de los retrasos. La aplicación del modelo a un caso ejemplo de una línea de alta velocidad ha dado como resultado un ahorro potencial de energía del 6% (además del ahorro asociado a la conducción económica)
Publication date: 2012-05-09.
Citation:
A.P. Cucala, A. Fernández-Cardador, C. Sicre, M. Domínguez, , VII Congreso de Innovación Ferroviaria, Zaragoza (Spain). 09-11 May 2012.
